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Fluid Film
FLUID FILM Liquid NAS
FLUID FILM Liquid NAS ist das gleiche Produkt wie das in der
Sprühdose FLUID FILM AS-R, es ist jedoch dickflüssiger als Fluid Film Liquid A.
Es lässt sich mit der Druckbecherpistole wie FLUID FILM Liquid A jedoch mit
größerer Schichtdicke in alle Hohlräume einbringen, wozu sich eine Vorwärmung
des Produkts auf mind. 25° oder auch mehr mit einem Tauchsieder oder im
Wasserbad empfiehlt. Dadurch wird die Versprühbarkeit mit der Druckbecherpistole
und die Kriechfähigkeit erhöht.
FLUID FILM Liquid NAS ist eine ölartige Flüssigkeit auf Basis von Wollwachs
mit höherer Viskosität als Liquid A, das zur Konservierung verrosteter oder blanken
Metallteile dient. Das so aufgetragene Kriechöl verdrängt das Wasser aus den
eventuell noch vorhandenen Korrosionsschutzprodukten, die sich auf der
Metalloberfläche aufgebaut haben, füllt den freien Raum in der Roststruktur bis
auf den Werkstoff auf und bildet einen wasserfesten Korrosionsschutzfilm. Das
Produkt kann natürlich auch konventionell im Spritzverfahren, mit Pinsel oder
Rolle leicht aufgetragen werden. FLUID FILM Liquid NAS ist wird
insbesondere zur Konservierung von Hohlbauteilen im Luftspritzverfahren
empfohlen. Es lässt sich vorgewärmt (min. 25 C) fein über ein langes Sprührohr zerstäuben. Das Produkt
kann in einer Schichtstärke bis max. 40 ym aufgetragen werden. Die Beschichtung
trocknet nicht aus, so dass eine permanente Penetration über die ganze
Lebenszeit der Beschichtung gewährleistet ist. FLUID FILM Liquid NAS
kann nicht überlackiert oder überspachtelt werden.
- zur zusätzlichen Konservierung der unteren Teile des Fahrzeuges und um
einen spröden, alten Bitumen-Unterbodenschutz zu regenerieren (plastifizieren).
- Behandlung von Hohlteilen, wie Querträger unter dem Bodenblech,
Längsholme, die Innenseite der Türbleche, Türsäulen, Verstärkungen von
Motorhaube und Kofferraumdeckel, Wagenseite zwischen Radkasten und Kotflügeln.
Die Hohlteile sind oft mit Verschlussstopfen aus Gummi abgedichtet, die man zu
dieser Konservierung herausnehmen kann. Wenn nicht, müssen Löcher gebohrt
werden, in die das Zerstäubersprührohr geschoben werden kann; anschließend
werden diese Löcher mit Gummistopfen abgedichtet.
- zur Konservierung von Spaltflächen zwischen Verbindungen der Einzelteile
zusammengefügt durch Falzen, Punktschweißen, Schweißen und Schrauben sowie
Befestigungspunkten, Bremsleitungen usw.
- als spezielle Beschichtung auf Chromteilen zum Schutz vor Seeluft,
Streusalz, saurem Regen usw., die später wieder entfernt werden kann.
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